晚年，他又进入政坛，晋身全国政协副主席，成为国家领导人之一，如此终身阅历可谓传奇。

  不为人知的是，在上世纪五十年代的抗美援朝战争中，曾冒着“黑白两道”武力要挟的巨大危险，为新我国运送很多“禁运”物资长达3年之久，为抗美援朝战争的成功做出了共同而重要的奉献。

  1950年6月，美国介入朝鲜战争，煽动各国开端施行对华禁运石油等战略物资。

  10月初，志愿军入朝作战，美国随即对我国内地及港澳地区全方面实施出口许可证准则。

  美国商务部官员声言：“但凡一个战士可经过的东西都不许运往我国”，即所谓“肯定禁运”。

  而此刻的，刚从东沙归来，此前他招募200名工人赴东沙捞“海人草”，历时半年艰苦，尽管因合伙人失期私吞而分文未得，却就此磨炼了一手超卓的航海技术，并得了一条20米的大船，绰号“黑猫”。

  回到香港后，他运营了一座规划很小的修船厂——玉记船厂，一起时间留神着新的商机。

  朝鲜战争迸发后，澳门许多家公司开端很多收买汽油、火油和柴油以及五金、麻包等物资。

  而在澳门收买的许多家公司中，有一家名为南光公司的交易安排，出价最高，所以挑选了与该公司协作。这样第一笔生意，就赚了几百港元（相当于其时一般香港工人好几个月的薪酬）。

  而其时的并不知道，南光公司其实是我国建立的交易安排，受把握广东党军政大权的直接指挥。

  用自己的话来说：“如果说其时我是为了支撑抗美援朝、打禁运，那是哄人的，我没那么高的知道。但说其时我一点知道、一点主意也没有，也不是现实。”

  跟着运送“禁运”物资的次数增多，得到了南光公司的信赖。隶属于我国对外交易部的香港华润公司又隐秘联络到了，并与他签订了协议，由他担任长时间承运该公司的货品。

  如此，一条华润筹措物资，经担任运送安全交给南光公司，再由武装力气参与的专门人员及船舶运送护航至广州的道路天然构成。

  1950年冬天的一天，像平常相同向澳门运送钢管，刚驶入公海，就有一艘机动船向他们驶来。

  顿感不妙，当即命令加速船速，成果却遭到机动船上机枪扫射，船舱被打中，为安全起见，只好命令停船。

  不一会儿，机动船靠上来，就见一伙人熟练得跳上的木船，将船上货品悉数没收。

  而所谓“海盗”，实践正是的剩余部队。解放战争时，他们被打散，尔后占据在万山群岛（广州出海航道必经之地）一带，专门从事海上截劫，手法非常凶恶。

  因为他们手里持有水兵的一些舰艇和武器装备，机关炮连钢板都能打穿，所以连澳葡警察署也怎么办他们不得。

  后来为清查遭劫物资，到了澳门，成果便在澳门的一处货舱边发现，一帮人出卖的钢管等，正是自己被抢的那一船物资。

  见状上前理论，成果一个彪形大汉就站在他死后，抵着他的后脑勺大喊：“再嚷毙了你。”

  性命一下把握在他人手里，只需对方扣下扳机，自己就将一命呜呼，这样的阅历，关于来说并不舒适，更非常难忘。

  他其时只能忍下，敏捷跑掉了，后来他又前往澳葡警察署报案，成果也是不了了之。

  这样来自“黑道”的要挟，领教过了，但这还不算完，来自“白道”的要挟也少不了。

  1951年4月，在美国的操作下，联合国经过“禁运案”抉择，包含英国在内的许多西方国家一起参加，港英当局因而收紧方针，并接连公布多项执行禁运的法则，一起动用警察署、工商署、海关和驻港水兵等各方面力气严格执行“全面禁运”要求，日以继夜地打开大规划的所谓“缉私”举动。

  而不曾因而畏缩，此刻的他，现已自立门户，组成船队，并将运送目的地从澳门转到了我国直接操控的一个小渔村。

  使用美英戎行在港贱价拍卖二战剩余物资之机，他收买了一些旧船，再在自家船厂做改造，自最开端的一艘风船帆，已具有了总吨位约1000吨的十几艘机帆船，其间一艘“有智”号（后改为“黑猫”号），共装了3部发动机，最高航速可达每小时20海里。

  港英政府“全面禁运”之时，抗美援朝前哨十万火急，而成为了大陆最信得过的人。

  据后来回想，“其时全香港大约只要我有这么多船，还有一批店员，并且我自己是水上人，了解港口状况和水情。所以他们找上了我，要求我用船把那些物资运到内地。”

  在接下来近3年的时间里，不只承当了在港澳和内地间运送援朝物资的主要任务，还安排了精细的侦查部队，监控港英当局的缉私艇的意向。

  他的船队常常深夜从英国水兵的军舰旁悄然绕过，驶向公海，有时则满载“禁运”物资大白天大模大样从英舰周围驶过，这样不分昼夜，一年365天从不休节假日。

  而指挥官就他一个人，他走到哪里，哪里便是“指挥部”，为了指挥的安全和联络便利，他常常住酒店，为脱节当局的监督，他有时乃至一天之内换过三家酒店。

  如此这般，因为精心策划、缜密安排，并以身作则，亲临指挥，3年千百次的“海上运送”获得了很大的成功。船队乃至曾在两个星期内将数千吨用来做汽油桶进而将汽油送到朝鲜前哨的黑铁皮抢运回内地，“一天都没有耽搁过”。

  终究，反常繁忙的3年“海上运送”，为带来了100多万港元的金钱报答，与此一起，也随同了必定的价值，因为3年间起早摸黑，每天仅睡3小时，还要承当危险，担惊受怕，的体重一度锐减至不到45公斤。

  别的更大的“价值”是，运送“禁运”物资的这段阅历，令饱尝港英政府镇压，个人名誉遭到进犯。

  直到1997年7月2日，香港回归祖国第二天，首任特区行政长官、前东方船王董浩云之子，为亲手颁发了特区政府最高荣誉奖一一大紫荆勋章，这位“赤色私商”近半个世纪来遭港英政府轻视的闷气，才总算能一扫而空。

  2000年10月，“留念抗美援朝五十周年大会”在北京举办，作为主席台上也是全场唯一被约请到会的港人在会上讲话，他说：“当年我或许还不是很清楚，但今日我能够清楚地知道：我是做对了。”

  2003年，80大寿，多年来对本身抗美援朝期间运送“禁运”物资阅历从不曾高调议论，关于社会上一向撒播的有关他“海上私运奥秘发迹”说法也不曾揭露议论的，才首度开腔：“80了，有件事大约要讲清楚，当年我不是私运！”

  此刻的，已完成了从“赤色资本家”到“赤色慈善家”的蜕变，他散落家财，捐款超150多亿，成为内地捐献最多的港人，一如他生前所言：

  “到我这样年岁的人，人世间许多事都看过，今日尽管工作薄有所成，也懂得财富是来自社会，也应该报答于社会。社会的前进开展，是一代人一代人斗争堆集的成果，从个人来说也期望为桑梓谋福，为后代积德，历史长河便是这样连续开展向前的。”

  2006年10月，83岁的在北京逝世，自此走完爱国实业家的传奇终身。