1月16日，韩国三星重工为意大利石油公司ENI莫桑比克Coral Sul项目制作的浮式液化天然气船（FLNG）“Coral Norte”号在其巨济造船厂下水。

  三星重工代表理事崔成安、莫桑比克矿产资源和动力部部长埃斯特旺·托马斯·拉斐尔·帕莱（Estêvão Tomas Rafael Pale），以及ENI集团、日本燃油工程公司日挥(JGC)高管等船东及协作企业代表到会下水典礼。

  “Coral Norte”号是三星重工为Coral Sul项目制作的第二艘超大型FLNG，船体长432米，宽66米，下水分量达12.3万吨，每年可以出产340万吨LNG，单体规划与该项目第一艘“Coral Sul”号FLNG并排国际第二，仅次于三星重工此前为壳牌制作的“Prelude”号FLNG。

  上一年7月，三星重工宣告签定了这艘FLNG的前期作业合同，合同金额8694亿韩元（约合6.35亿美元、45.5亿元人民币）。而在签定此次合同前，三星重工现已与船东达成协议，从上一年年头就为这艘FLNG进行出产规划，并从上一年2月18日开端了实践作业。“Coral Norte”号FLNG正式制作合同总金额高达25亿美元（约合175亿元人民币），估计将在2028年竣工交给。

  FLNG被称为“海上LNG工厂”， 是在海上以浮式状况出产、提炼、贮存、装卸LNG的移动式复合成套设备。作为从钻探到液化的一种出产设备，其无需设置陆地液化贮藏设备或海底管道，因而具有维护海底ECO的长处。在单位成本下降、标准化规划以及对快速投产的LNG供给需求一向添加等要素推动下，近年来全球FLNG商场正在加快开展。

  FLNG制作技能门槛极高，是海洋工程配备中最杂乱、造价最高、附加值最大的产品之一，可谓船只海工职业“皇冠上的新明珠”，制作FLNG的利润率一般到达两位数。

  2021年，三星重工交给了莫桑比克Coral Sul项目的首艘FLNG“Coral Sul”号，这也是非洲首艘布置在极深海区域的FLNG。

  Coral Sul项目旨在开发坐落莫桑比克近海Rovuma盆地的Coral气田，估计该气田蕴藏5000亿立方米天然气。ENI是Coral Sul项目的运营商，与埃克森美孚和我国石油（CNPC）一起具有项目70%股份；葡萄牙动力公司Galp、韩国天然气公社（KOGAS）以及莫桑比克国家石油公司ENH作为少量股东，别离持有项目10%股份。

  据了解，三星重工在全球FLNG商场占有50%的比例，是在新一代FLNG商场上具有绝无仅有竞争力的头号企业，被以为是“全球FLNG的最强者”，并以FLNG为中心，在海工配备事务范畴保持着安定的竞争力。克拉克森的多个方面数据显现，现在全球7艘FLNG手持订单中，有4艘由三星重工制作。

  此外，三星重工还交给过3艘大型FLNG。其间2017年6月交给的壳牌“Prelude”号是全球最大的FLNG，长489米，型宽74米，排水量达约60万吨，每年可以出产360万吨LNG、130万吨冷凝水和400000吨LPG。

  三星重工后续有望接受更多FLNG订单。据了解，本来方案在我国船企制作FLNG的美国Delfin Midstream公司上一年决议将悉数3艘FLNG的制作作业交由三星重工承当，并于近期延长了与三星重工签定的墨西哥湾海域FLNG制作相关订单意向协议，一起表明项目终究出资决议(FID)行将到来。

  依据这份协议，Delfin Midstream指定三星重作业为其在路易斯安那州开发的Delfin LNG项目首艘FLNG的独家工程、收购、制作和装置（EPCI）承包商。两边将发动“前期参加（Early Engagement）”作业，包含组成项目团队、下降全体项目发展危险，并为项目的正式履行做好预备。

  Delfin首席履行官Dudley Poston指出：“跟着项目终究环节的执行，咱们很快乐能经过订货和预留要害设备来规划终究出资决议及后续履行作业。咱们的项目是美国要害动力基础设施制作的重要里程碑。咱们对项目发展及与三星重工、Black & Veatch、西门子动力及中心供给商的继续协作充满信心，正全力推动必要的商业与融资作业流程，从而将美国首个海上LNG项目推向商场。”

  与此一起，Delfin Midstream还决议与三星重工协作制作第二艘与第三艘FLNG。依据协议，两边同意在首艘FLNG作出终究出资决议后，为第二艘FLNG预留制作船坞，从而使Delfin可以在2026年年头作出第二艘FLNG的终究出资决议；此外，针对第三艘FLNG，Delfin与三星重工方案一起开发战略事务与交易协作时机，包含在造船范畴的进一步协作。

  值得一提的是，Delfin本来曾方案将FLNG的制作作业交由我国船企。2023年8月，Delfin曾与惠生海工（现更名为惠生清洁动力）签定FLNG规划和工程合同，其时该公司方案于2024年中期在惠生海工的船厂开端FLNG制作作业。但跟着2025年1月美国政府将本来作为惠生清洁动力舟山基地的舟山惠生海洋工程（现更名为舟山通舟海洋工程）列入制裁名单，Delfin抛弃了在惠生清洁动力制作第二艘和第三艘FLNG的方案，更倾向于与三星重工协作制作FLNG。

  韩国业界以为，假如该项目终究获得成功，三星重工的FLNG订单身先士卒的优势将进一步稳固。

  三星重工代表理事、副会长崔成安在“Coral Norte”号下水典礼上表明：“因为全球LNG需求的添加，对首要海洋天然气出产设备的出资决议也在继续扩展。考虑到公司的制作才能，方案每年接受1~2艘FLNG。”